国六技术线路主要有EGR+DOC+DPF+SCR路线和Hi-eSCR路线(高效选择性催化还原系统)以及EGR+Hi-eSCR等等一些路线。

  动力性方面，如果是低EGR率那么对动力影响不大，单高EGR率就对动力性影响很大。随着缸内废气的增多，新鲜空气的减少，形成的可燃混合气体就会减少，混合气体燃烧速度降低，燃烧反应速度减弱，同时缸内压力降低。所谓的动力性影响就是EGR对缸内压力的影响，简单来说就是随着EGR率的增高燃烧室的压力及爆发力就会减小。

  当然了，EGR应用到国六上必然也会有它的优点，有了EGR带来的好处首先就是排放降低，柴油机工作稳定性变好和后处理稳定性更好。降低排放是其主要目的，能够降低氮氧化物的排放，对发动机来说，带有EGR是为了降低缸内燃烧温度，使其不具备产生氮氧化物的条件，从而降低排放。还有就是车主在日常使用的尿素使用量降低。

  正是由于冷EGR，需要使用EGR冷却液，所以增加了发动机的热负荷和散热器的负担，若直接采用热EGR，则会出现进气温度增加，气体随着温度升高而使体积膨胀，实际进气量减少。