上周有位司机朋友问他的车才跑了三万多公里就觉得没劲了，还特别费油。到修理店去检查，给出的答案是后处理SCR的前端出现尿素严重的尿素结晶，修理店的师傅解释说这是因为卡车司机在加油站所买的尿素溶液不合格所造成的。

  接下来我们让SCR后处理技术人员分析一些尿素结晶堵塞的原因吧。早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶；还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。

  所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。如果在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内，若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴，一般喷嘴有3-4孔，假如堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶。

  SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废气中的NOx进行化学反应的，它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用，所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。

  选用靠谱的车用尿素显得尤为重要！这里建议大家每3-5万公里更换尿素泵滤芯，并清洗尿素罐和管道与喷嘴，每5-8万公里更换油气分离器(部分型号无此装置)，检查氮氧化合物传感器和排气温度传感器探头清除积碳或结晶物。选用威尔顿生产的车用尿素，保证品质达到国标要求。保障您的爱车行车安全环保。